わたしがフォレスターを選んだ理由を振り返る
最近Youtubeに、フォレスターとお出かけする動画をアップしています。
【チャンネルご紹介動画】
…他の方の動画ですと、乗り心地とかクルマの性能などを分かりやすく解説されていて、すごいな～♪とおもうのですが、そもそもクルマを乗り比べるという発想のないわたしにとっては、「どのクルマでも壊れなければ合格！」みたいな、「だったら愛知県のクルマにしておけばいいのに！」と突っ込まれそうな感想しか、動画でお伝えすることはできなくって、「フォレスターと一緒に怪しげに楽しむわたし♪」という、ほんわかもんやりとした内容の動画が、増加傾向にあります。
それでも徐々に分かってきたこと
そろそろクルマを買い替えて3ヶ月が経つのですが、どうにも給油のペースが早いです。。つまり、「燃費が悪い」です。
ただそれを、単純に「1リットルのガソリン当たり何キロ走れるのか？」で言い表すことは難しくって、なにが、前のクルマと比べて一番変わったかといいますと、次のひと言に尽きます。
- 一度お出かけすると、300キロは走らないと帰宅できない！
…体感ですが、燃費というよりもガソリンの減り具合は、10年以上前のわたしの前のクルマに比べ、よくもなければ悪くもない、という印象です。10年分技術は進歩していますが、どちらもハイブリッド車というわけではなく、今回は四輪駆動のSUVで、エンジンサイズも大きくなっているというあたりで、とんとんなのかな？と。
そして、こうも思います。
- フォレスターは別に、乗っていて楽しいクルマではない。
…ええと。正直運転という行為に、特に強い関心があるわけではないわたしです。(Youtubeでは内緒)
シートに背中が張り付くような加速をしたこともありませんし(前のクルマよりは、若干それに近いシーンは増えたかも)、そもそもが「運転のスリル」的なものには興味がなくって、「ぶつけたくないな～」と、いつもそればかりを考えて運転しています。
ひと言でいうと、「クルマでスポーツしない」という表現になるのかな？ならないのかな？
安心してどこまでも行けちゃうクルマ
そもそもがフォレスターというクルマを選んだ理由は、大きくふたつあります。
- アイサイト・ツーリングアシスト搭載車に乗りたかった！
- SUVに乗ってみたかった！
…とすると、スバル車の中から選ぶしかなく、スバル車のSUVとなると、XVにモデルチェンジでツーリングアシストが搭載されなかったので、消去法的にフォレスターに。。というのが、偽らざる本音でした。
XVは、デザインとかサイズ感とか、あらゆる要素が「好み♪」でしたが、ちょっとフォレスターは、例えるならば恋愛ではなくお見合い的に、「好き嫌い」よりも「現実的な条件」でチョイスした、という気持ちは確かにあって、外見に対する愛着とか、排気量もこれがベストバランスだよね！というような「相性のよさ」を感じることは、未だにすくないかも知れません。。(ごめん。。)
でも、フォレスターというクルマは、鷹揚です♪もう、本当に「鷹揚」としか表現のしようがない感じがします。
…わたしが積極的にフォレスターを選んだわけではなくとも、フォレスターはわたしに不満を与えません！
それは、「2019年3月時点でスバルの最新技術がすべて詰め込まれているクルマが、フォレスターしかない」という事実が、物語っているとおもいます。簡単にまとめますと、
- スバル・グローバル・プラットフォーム：インプレッサ、XV、フォレスターに搭載。
- ツーリングアシスト：レヴォーグ、フォレスターに搭載。
という状況でして、とくに前者「スバル・グローバル・プラットフォーム」は、「古いものよりは新しいものの方がいいよね～」という、軽い気持ちで選択した要素なのですが、「疲れない」「酔わない」という、以前のクルマであれば100キロ走ると限界が見えていた部分を、大幅に緩和してくれている実感がものすごくあります。
それから細かい部分で言えば、
- 肩まで温かいシートヒーター♪
- 完全におまかせできるオートハイビーム♪(対向車のライトは、カメラで認識する以外にありませんので、運転支援システム以上の、アイサイトの「強み」なのだろうと思います)
- やたらと広い視界。スバル車のサイドミラーのデザインを、「ショボいな～」と思っていたのですが、じつはとってもナイスなショボさでした！
…まだ乗って3ヶ月ということもあり、ぶつけたりこすったりする緊張感はずっと解けませんが、それでも、目的地に到着したときの「ふぅ～」という、疲労感というか、スポーツした達成感というかはものすごく希薄で、「よし。到着！さて、なにをしよう？」という気分にさせてくれるのが、「どこまでも行ける！」と謳うフォレスターの最大の特長だと、確信しています♪
…これでもう少しサイズがコンパクトで、でも室内の高さは今のままで。。となってくれたら。。
つまり、XVにツーリングアシストが搭載されて、室内高がもう少しあったら、それがわたしにとってのベストかな？とも思う一方で、このガタイのよい感じ。具体的には、クルマの取り回しで一番気になる車幅は1815mmと、もっと流麗なハリアーやCX-5の1840mmよりも狭いにも関わらず、車格以上の威圧感があるところも、スバルの考えるフォレスターの「キャラクター」なのかも、しれません。
とにかく疲れないので、本当に延々と走ってしまいます♪
まさしくわたしの「人生の相棒」と化しております！
…ガソリン代と、あと、一体何年で10万キロに到達してしまうのかを考えるのが、ものすごく怖いです。。